“好，下一个。”12月最平常的一天，中交二航局成贵铁路4标一分部无砟轨道二工区测量员高志强又一次从仪器前抬起头，对不远处的同事大声说道，一组人随即走向下一个测量点。今年7月，成贵铁路4标在成贵铁路全线率先进入无砟轨道施工，自此，高志强每天说得最多的一句话就是测量结束后的一声“好。”
11月3日，我国西南地区首块CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板完成自密实混凝土浇筑，顺利落户中交二航局承建的成贵铁路4标。“为了让‘西南第一板’顺利落户成贵铁路，我们选取了堰坝水库特大桥至苦柏杨隧道出口段为成贵线无砟轨道首件试验段。通过试验段施工，完善工艺工法与工序组织。”项目总工孙晓强介绍，目前，成贵铁路4标已完成了无砟轨道试验段施工，初评正在启动当中。
无砟轨道施工顺利启动的背后是中交二航局成贵铁路4标全年优质高效地施工推进。2016年，中交二航局成贵铁路4标线下主体工程基本完工，箱梁预制全部完成，建设完成成贵铁路全线首个综合示范段，为下一步无砟轨道施工打下了坚实基础。
不仅仅是中交二航局承建的成贵铁路4标。接近年底，成贵铁路宜宾段喜报频传。
菜坝岷江特大桥是成贵铁路全线重点工程之一，全长1186.95米，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点。11月22日，随着最后一榀32.6米箱梁准确定位安装，由中铁大桥局一公司承建的成贵铁路菜坝岷江特大桥最后一片箱梁架设成功，这也标志着菜坝岷江特大桥全桥顺利贯通。大桥贯通后，下一步将进行附属工程施工。
而在菜坝岷江特大桥顺利贯通的第二天，11月23日，由中铁大桥局承建的成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主跨钢箱拱首节段开始架设，这标志着该桥主拱钢梁架设取得关键性突破。主跨钢箱拱首节段的顺利架设，为主桥钢梁全面架设做出了坚实的铺垫，并为全桥的合龙提供了强有力的保证。
目前，成贵铁路在我市的各标段正按照科技化、快速、高效、节约人工的建设目标，力求在最短工期内保证工程顺利推进，助力我市早日实现高铁梦。
有数据表明，2016年，成贵铁路四川段年初目标是线下工程基本完工（金沙江公铁两用桥除外）。截止12月中旬，各施工单位项目部2016年工程投资任务已全部完成。
2017年，成贵铁路四川段将完成无砟轨道建设；60公里铺轨；四川段内车站建设也将进场施工。成贵铁路离我们越来越近……
