政策持续加码
上述行动方案指出，分三个阶段推进动力电池发展。其中，2018年提升现有产品性价比，保障高品质电池供应;2020年基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池实现大规模应用;2025年采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。
根据《行动方案》提出的发展目标，到2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍，达到260瓦时/公斤，成本降至1元/瓦时以下，2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤;产品安全性满足大规模使用需求，实现全生命周期的安全生产和使用;产业规模合理有序发展，2020年行业总产能1000亿瓦时，形成产销规模400亿瓦时以上的龙头企业;关键材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心竞争力的创新型骨干企业;高端装备支撑产业发展，2020年实现装备智能化发展，制造成本大幅降低。
政策持续加码为产业发展注入了强心剂，同时引导产业理性发展。《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》2016年12月发布，提高新能源车型推荐目录门槛、改进补贴发放方式。此外，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回骗取的资金，并对相关企业和人员予以处罚。
根据补贴新政，除燃料电池汽车外，各类车型2019年-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。地方财政单车补贴不超过中央财政单车补贴额的50%。分析人士表示，新能源汽车补贴退坡、市场化发展成为行业发展趋势。
新能源客车快速发展
2016年12月发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》强调，要进一步实现新能源汽车的规模化应用，到2020年，产销量达到200万辆以上，累计产销量达到500万辆。目前新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，市场前景广阔。
3月1日，工信部公告了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第2批)》，共201款新能源车型进入本批次目录。其中，新能源乘用车36款，占比18%;新能源客车128款，占比64%;新能源专用车37款，占比18%。总体看，第2批新能源目录共包含40家企业的157款纯电动车型、8家企业的44款插电式混合动力车型。
值得注意的是，本次推荐车型中，新能源客车占比过半，达到64%。交通运输部副部长刘小明此前指出，截至2016年底，中国新能源公交车的总量已超过16万辆。
业内人士表示，新能源公交车在新能源客车市场的销量占比超过八成。在政策的大力支持下，新能源客车的发展前景依然向好。目前新能源客车生产企业主要包括宇通客车、比亚迪、中通客车、海格汽车、南京金龙、福田欧辉、安凯客车等。
