过去十年对我来说是变化最大的十年——从2005年开始创业到现在，发生了几次起伏、合并、分拆、项目的孵化等一系列的事情。其中，2015年对我来说，可能是10年变化最多的一年。这一年我身体状态和自己人生以及事业上都发生了变化。到年底一定要做一个总结，我把今年一年大家讨论的热词拿出来说一下我自己的感觉。
合并
我们58赶集也是身在其中。我们跟58合并以后过去的6个月我的思考很多，我们看到了很多的合并，包括早期的视频的合并，包括团购行业的，包括我们的，和滴滴快的，携程去哪儿网。我自己也在考虑后面到底是什么原因导致这些公司的合并，为什么某些领域像是社交、电商领域没有发生这样的合并。
我觉得从用户的角度去看，就会发现如果两家公司在前端的用户体验不能做到差异化的时候，可能合并就变成必然了，如果两家公司背后都有非常多的资金支持，双方的用户体验做不出差异，打车领域和团购领域就是典型的例子：打开两个竞争对手的APP感觉是差不多的，对用户来说谁补贴多我就用谁，这样的补贴随着竞争量越来越大，你会发现除了用资本解决这个问题，可能找不到别的方法能够结束竞争，而用资本结束竞争的方法都是在前端补贴，贴到最后双方的市场份额是拉不开差距的。我们跟58也是一样，打开58和赶集的时候，今年3、4月份前端用户信息量双方是差不多的，整个的体验双方也非常类似，用户来到这个网站看了我们广告就用了赶集，看了58的广告就用了58。可能有的人喜欢小毛驴也用了我们。
所以这样的战争是永无止境的，双方在资本上投入越来越多的时候，最后只能用资本解决问题，“你们两家合并吧，否则投入太大了”。
但是合并以后最大的问题就是，你会发现对手没有了。做完以后发现，其实如果双方的合并只是用来提高效率的话，1+1肯定小于2。合并除了消灭一个竞争对手外，如果不能在创新上找一些点是有问题的，为此我们做了很多事情，例如人才分享平台斗米、商业地产好租等创新项目。
只有这样的孵化，才能让两家合并在一起的团队里的优秀人才不会流失到别的地方去，他们在我们的体系内部能够继续去流转，做一些更好地业务。
共享经济
共享经济也是今年特别热的词，我自己觉得共享经济是把闲置资源拿出来，让它重新再利用，做最优化的配置。那么核心在于闲置资源的再利用，如果资源本身利用效率已经非常高的时候，共享经济是很难存活的。一辆车每天使用时间非常少的时候，例如有20多个小时闲置，就会有专车的形式出现。我们最近做的斗米，做的是人才的分享，可以把自己的技能共出来，例如周末可以去发传单，愿意去做一下模特，或者是当一个钢琴老师教课。斗米这样的平台做的是人的时间和技能等被闲置资源的再利用。这样的一个平台就是有价值的。
对我们来说二手物品也是一样的，很多物品放在家里是没有用的，你的第二部手机，第三部手机，第二台电视，是可以被放在市场和平台上被很多人利用的。二手车更是这样，汽车单价高，贬值也快，通过一个平台把它分享出来，就是闲置资源的再利用。
C2C
我觉得C2C是在今年讨论非常多的词，C2C作为一个平台，买家和卖家的需求可以在上面进行高效对接。
2005年我回来创业的时候发现一个问题，你看当时的报纸，中国的报纸很有意思，他们的分类信息还没有像国外那样繁荣，变成百亿的大市场的时候，就被像我们这样的分类信息的公司慢慢取代了，后面有两个原因：
一个是价格。在报纸上投广告是要付费的，几百块、一千块以上，要租房子或者是搬家、家政这样的服务，在互联网上被我们变成免费了。
另一个是信息量。报纸是有版面的，现在我们的平台大概每天有上百万条信息发布出来，所以版面是无限大的。
双方因此不是同一个维度竞争了，一个新的颠覆性的商业模式对现有的模式的冲击。报纸在2005年发生了什么，就是本身应该发展很快的时候被创新模式直接给颠覆了。本来应该是一个B2C的商家发广告的市场，被我们做成了C2C——卖东西也可以，找房子也可以，甚至交友也可以。
瓜子做二手车的时候，只抽3％的服务费，把剩下12％到18％分给卖家。卖家卖一辆10万块钱车的时候，发现能多卖一万块钱，买家能少出一万块钱。那些用15%到20%的成本建线下店的公司，跟我们竞争的时候会很痛苦。在未来的三四线城市，这些黄牛可能还没开始就已经结束了。线下的二手车的寄卖在国外是非常发达的形式，在中国可能永远不会发展起来。C2C是一种新的商业模式，价格更低，车源更多，会变成一种颠覆式的模式。
创业要回归商业本质，如果你能缩短价值链条，提高交易效率，能在价格和品类选择上，为用户提供更好的选择，那么你就可能成功。C2C为什么比传统模式要好，因为我们的环节更少，增加任何一个收车的B端，一定会多抽15%到20%的费用。瓜子把其他B端打掉，对用户是有利的，C2C的商业模式就能存在下去。
烧钱补贴
其实瓜子也在烧钱其中，尤其是在今年9月份开始，瓜子也打了一部分广告，在三个月里差不多投放了3亿的广告，我们明年还打算再投放10个亿。
很多人会觉得烧钱是错的，也有人说也有烧钱烧成功的，其实它本身是没有对和错的。任何一家公司，如果你有足够的钱，有10亿美元你就去烧，帐上只有6个月的钱了，你去烧钱就没什么意思，肯定是烧得越快，死的越快，所以说它后面其实是资本是加速器，如果你烧钱，可以把竞品拉到8比2或者7比3，我觉得可以试。而且拉大到那个程度的时候，你还有下一轮的资金能够支撑。如果你的前端是同质的，一不烧钱订单量就下来了，这种情况烧钱是拉不开差距的，双方都能融钱，这个仗是打不完的。到一定程度，投资人说你们这个太恐怖了，不敢再投钱。
所以如果你是一家企业，你有健康的BMI指数就是说把用户拉到平台以后，你的帐要算得过来，花很多钱买回来用户以后，在他的生命周期里面，能够给你贡献足够多的商业价值，足以覆盖你之前购买用户的成本。这样的公司早晚是能盈利的。
我们瓜子打广告也是一样的，为什么我们敢这么打，我自己算过。哪怕只是3％的收入，不去讲后面的金融、保险和后服务，瓜子明年除去广告费用也是盈利的。如果交易本身可以赚钱，这个事儿打广告就值得做，拼命去抢用户，因为这个时候你不去抢，你不跟对手拉开8、2的区别，他跟在你后面，早晚会把你耗死，将来又会变成一个58和赶集的合并。
资本寒冬
资本寒冬对很多企业是寒冬，对很多企业也不是寒冬，我们看到的寒冬，其实跟2009年的寒冬还不太一样，那个时候大面积的公司根本拿不到钱，现在的寒冬是投资人变的谨慎了，原因是投资人对企业拿到下一轮的预期降得非常地低，所有人都在看，如果这个钱拿进去烧了一年，如果你融不到钱还能不能活下去。如果看不清楚的话，可能就不会投了。
寒冬前的创业者跟投资人说我做一个项目，可以拓到10个城市，只要获得融资，可以拓展到30个城市个50个城市，这是个百亿、千亿、万亿市场，只要给我融资，我就会增长很快，只要打补贴，订单肯定往上走。再往上走的时候可以融到下一轮，我的订单还可往上走。现在的创业者则发现，市场的总体规模，投资人已经不在乎了。
投资人更愿意看到创业者大概什么时候能赚到钱，在未来6个月到一年，能把亏损的效率快速的降下来吗？如果做不到，你业绩改善的速度低于烧钱的速度的时候，那就结束了，所有的公司如果算不到这笔帐会变得很痛苦，因为城市开得越多，花的钱越多，这种公司去融资的时候，必须要讲现有的城市是怎么盈利，在未来怎么能把这个钱赚起来。这个是这波资本寒冬跟其他寒冬不一样的地方——投资人对规模再也不迷信了，他们现在所有的项目都会说让我看一下你单体效应到底怎么样。
生态系统
很多创业公司在跟投资人沟通的时候，会说自己在打造一个生态系统，在围绕上下游做很多的布局。我是觉得不是所有的企业都需要做生态。拿洗车举例子，如果一个洗车的公司，要去布上游洗车设备的局，要去布下游保养和维修的局，我觉得这个是错的，因为保养维修只是变现的一种方式，是让你洗车攒了很多订单以后，能赚更多的钱。所谓的生态布局是这样的，你发现在你做这个事情本身的时候，如果不做上游和下游的事，你会失去核心竞争力，这样的话必须去布局。
再举一个例子，电影票，现在竞争非常激烈，阿里在做，百度在做，美团也有猫眼，所有卖电影票的除了补贴还能做什么事儿，如果我能拿到一部电影的独家发行，我的订单就会上。这个时候你会发现上游的版权，对电影票将来的增量是至关重要的，不做这个就跟对手拉不开差距，就必须要做你的生态布局，我去买版权。再往上走一步，在版权之前买内容，所以你会发现很多做电影票，只要前端有电影票，他会投资影视，会投资内容，他会购买，因为没有办法，他没有这些东西电影票是卖不出去的。
很多公司是一定要做的，我们瓜子也是一样。为什么说瓜子要去做生态，是因为我们发现50%的用户是有贷款需求的，我们大概每个月有将近10%的用户无法从银行拿到贷款——其实他有真实的买车需求，需要贷款。但他被拒掉以后这辆车就买不成，所以我们一定得解决这个问题，否则我的转化率就上不来，对我来说，金融就不是一个生态布局，变成我们体系里面必须要做的事情。
用户买完车需要保险，你怎么办？一定要做，除了给他介绍一个保险公司，如果你能有方法能帮助他们省钱，他更有可能在这个平台成交，所以我们要去做，生态就是这样。
简单来说，如果你的产品需要依赖上下游才能在竞争中更快胜出的时候，要尽早建立你的生态圈。如果那些所谓的布局对你的交易不产生很大影响的时候，那是做概念。
这是我今天的分享，谢谢！
